Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu Máy công trình Nagoya Việt Nam.

Email: info@nagoyavietnam.com
8h - 22h

Hotline: 0564968888

nagoya việt nam

0564 96 8888

Hotline 24/7

0981 939 568

Chi nhánh Miền Nam

0865 625 779

Tư vấn khách hàng

Tìm hiểu thế nào là cầu dầu, cầu láp

Cầu xe là gì? Sự khác nhau giữa cầu láp và cầu dầu

Cầu máy xúc là gì? Cầu máy xúc đào hay máy xúc lật, xe oto còn có tên gọi khác là bộ visai, là bộ phận hình cầu nằm giữa trục sau (hoặc trục trước, hoặc cả 2 trục), bên trong là các bánh răng hành tinh truyền chuyển động đến bánh máy xúc đào, xúc lật thông qua trục láp.

Để phân biệt các loại truyền chuyển động của máy xúc đào, xúc lật, chúng ta hay gọi là cầu láp và cầu dầu. Ở bài viết này chúng ta chỉ phân tích chi tiết cấu tạo cầu máy xúc đào, xúc lật để giúp các bạn hiểu rõ, hiểu sâu hơn về chức năng, cấu tạo, cách chăm sóc và kiểm tra định kỳ đối với bộ phận này.

Cấu tạo cầu của máy xúc đào, xúc lật nói chung

 

viai-cau-may-xuc-dao-xuc-lat

Hình ảnh mặt cắt của cầu (visai) máy xúc đào bánh lốp

Đối với người lái và chủ sở hữu máy xúc đào, xúc lật, nắm được kiến thức chung về cấu tạo xe là điều quan trọng giúp cho việc vận hành đúng, kiểm tra những dấu hiệu cần phải sửa chữa kịp thời trước khi dẫn đến những hư hỏng lớn hơn.

Cầu máy xúc đào, xúc lật hay còn gọi là bộ vi sai, đây là một bộ phận dùng để chia mômen xoắn của động cơ thành hai đường, đưa nguồn năng lượng của động cơ đến các bánh xe, cho phép hai bánh xe có thể quay với tốc độ khác nhau.

Cấu tạo bên trong bộ visai

 cau-tao-visai-may-xuc-dao

Chi tiết các bánh răng bên trong cầu máy xúc lật (visai)

Chúng ta sẽ phân tích chi tiết hơn vì sao có bộ vi sai trên trên máy xúc đào, xúc lật và trên xe ô tô

Các bánh của máy xúc đào, xúc lật hay xe ô tô chỉ quay cùng tốc độ khi xe chạy trên một đường thẳng, còn khi vào cua , các bánh xe sẽ có tốc độ khác nhau.

Tốc độ của bánh xe phụ thuộc vào bán kính đường tròn của khúc cua, bánh xe bên ngoài có bán kính quay lớn hơn nên tốc độ sẽ lớn hơn, bánh xe phía trong có bán kính quay nhỏ nên tốc độ thấp hơn. Vì vậy ở cùng một thời điểm khi vào cua, hai bánh sẽ quay vói hai tốc độ khác nhau.

 tac-dung-visai-cua

Nếu không có bộ visai (cầu), 2 bánh sẽ quay cùng một tốc độ và gây ra hiện tượng trượt bánh. Như vậy, chức năng của bộ vi sai (cầu) là:

- Thay đổi tốc độ của các bánh xe phù hợp để không gây ra hiện tượng trượt bánh

- Truyền mômen của động cơ tới trục bánh xe

- Là cơ cấu giảm tốc cuối cùng trước khi truyên mômen xoắn tới trục bánh xe.

Cách sử dụng bộ visai (Cầu máy xúc đào bánh lốp) khi xe bị sa lầy

Máy xúc đào, xúc lật bị sa lầy khi gặp đường xấu, bánh xe bị lầy sẽ quay tít liên tục trong khi bánh không bị lầy đứng yên. Lúc này bạn hãy đổ thêm đất, đá vào chỗ bị sa lầy, hoặc dùng vật phù hợp và dùng cơ cấu hãm visai (nếu có) nối cứng hai trục với vỏ visai để hai bánh xe quay cùng tốc độ giúp xe vượt lầy, sau đó mở cơ cấu visai để xe hoạt động bình thường.

 

cau-may-xuc-dao-visai

Các loại cầu máy xúc đào

 Cầu máy xúc đào, hay cầu máy xúc lật hiện nay có hai loại là cầu lápcầu dầu, mỗi loại cầu sẽ phụ thuộc vào điều kiện vận chuyển và cung đường để lựa chọn. Thông thường các loại máy xúc đào, xúc lật được sử dụng cầu dầu, bởi nó thường di chuyển, làm việc trong các môi trường đường xấu, đường không được bằng phẳng.

Cầu dầu là loại sử dụng nhiều trên xe ben, xe đầu kéo (Xe có tải trọng lớn), thanh láp nối từ bộ visai truyền mômen xoắn đến bánh xe qua hệ thống bánh răng hành tinh trên ổ trục bánh xe. Hệ thống bánh răng hành tinh đó được bôi trơn bằng dầu nên gọi là cầu dầu. Toàn bộ các bộ phận bánh răng hành tinh ngập trong dầu, nhờ độ bôi trơn của dầu mà các cơ chế khớp răng vận hành ổn định và tản nhiệt tốt hơn.

Cầu dầu chịu lực xoắn rất tốt. Với môi trường làm việc ở những nơi địa hình xấu, lầy lội nơi đồi núi và công trường xây dựng, khai thác khoáng sản nếu dùng cầu láp sẽ dễ bị gãy, bể răng trục láp.

Cầu láp là loại được được sử dụng phổ biến nhất trên xe ổ tô, xe tải thùng (xe có tải trọng vừa và nhẹ). Trục láp được nối từ bộ visai đến bánh xe và được nối cứng với bánh xe thông qua hệ thống bulong bắt trực tiếp vào mặt bích. Cầu láp được bôi trơn bằng mỡ bò thông thường.

hính vì vậy cầu lap chịu lực xoắn yếu, hay bị gãy, vỡ răng ở trục láp gây hư hỏng và tốn kém thời gian công sức sửa chữa cũng như tiền của để khắc phục.

*** Để giảm giá thành của máy xúc đào, nhiều hãng sử dụng cầu láp và động cơ rẻ hơn (nhưng tốn nhiên liệu khi vận hành).

 **** Do đó để đảm bảo chất lượng ổn định, bền và tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình vận hành máy xúc đào bánh lốp, Công ty Nagoya nhập và phân phối máy xúc đào sử dụng động cơ tiết kiêm nhiên liệu (Yanmar), sử dụng cầu dầu chắc khỏe. Tất cả các máy sử dụng cầu láp, động cơ tốn nhiên liệu Nagoya không kinh doanh.

*** Nếu so sánh giá máy xúc đào bánh lốp nào rẻ hơn thì rất khập khiễng.

  • Giá rẻ hơn nhưng vận hành tốn nhiên liệu, phụ tùng không đảm bảo (vì giảm giá phụ tùng để cạnh tranh về giá thành phẩm) dẫn đến chi phí vận hành lớn hơn.
  • Giá cao hơn không nhiều nhưng vận hành tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ, phụ tùng chính hãng (Với máy XN75 sử dụng động cơ Yanmar 4TNV94 khách hàng của Nagoya ở Hải phòng phản hồi dùng hết hơn 24 lít cho 7 giờ làm việc, tương đương ~3,5 lít /h). Với mức vận hành như vậy tính tổng thể là quá rẻ đúng không ạ?

Hình ảnh cầu láp bắt chặt với mặt bích bằng bulong.

xuc_dao_cau_lap

 

Hình ảnh cầu dầu được sử dụng phổ biến trên máy công trình

Cầu dầu kích thước lớn hơn do có ổ bánh răng hành tinh ở ổ trục bánh xe, và có chỗ đổ dầu trong quá trình bảo dưỡng.

 

cau-dau-xuc-lat

Làm thế nào phân biệt cầu dầu và cầu láp của máy xúc đào và máy xúc lật

Để phân biệt cầu dầu và cầu láp rất đơn giản, chúng ta hãy nhìn vào mặt bích ngay giữa mâm bánh xe. Mặt bích cầu dầu lớn hơn cầu láp rất nhiều và thường có một lỗ để đổ dầu bôi trơn và làm kín.

Cầu nhanh cầu chậm cũng là khái niệm bạn cần nắm vững nhưng không liên quan đến cầu láp và cầu dầu bởi đây là định nghĩa cách gọi liên quan tới tỷ số truyền của cầu.


Như vậy là bạn đã hiểu rõ cấu tạo cầu máy xúc đào, xúc lật và sự khác biệt giữa cầu láp và cầu dầu nếu đọc kỹ bài viết này.

Hy vọng cung cấp thông tin hữu ích tới các bạn!


Ngoài ra các bạn có thể tham khảo thêm bài viết về cấu tạo búa thủy lực

 

Đọc thêm
Bài viết liên quan
  • Hướng dẫn cách bơm Nito vào búa phá đá thủy lực

     Bơm nito cho búa phá đá thủy lực là lưu ý quan trọng giúp búa vận hành trơn tru và hiệu quả. Sau một thời gian sử dụng, búa sẽ cạn dần nito và đập chậm lại. Vì vậy cần phải bổ sung nito để búa hoạt động mạnh mẽ. Vậy bơm nito cho búa phá đá thủy lực như thế nào? Các bước bơm khí nito? Máy công trình Nagoya sẽ giải đáp giúp bạn trong bài viết dưới đây nhé!
  • Các loại gầu máy phổ biến hiện nay

    Người thợ cần phân biệt và lựa chọn đúng loại gầu theo mục đích sử dụng. Vậy hãy cùng Nagoya Việt Nam đi tìm hiểu các loại gầu dùng cho máy xúc đào.
  • Mừng ngày Quốc tế Lao động 01.05

    Chúng ta hãy cùng tôn vinh những giá trị lao động chân chính và không ngừng!
  • Kỷ niệm 48 năm Giải phóng miền Nam - Thống nhất Đất nước

    "Chúng ta hãy luôn khắc ghi và tự hào, đất nước mình đẹp lắm, đất nước mình hùng vang"
  • Lịch nghỉ Lễ Giỗ Tổ Hùng Vương - 30/04 & 01/05

    Để thuận tiện cho khách hàng tới Nagoya Việt Nam tham quan, mua xe, bảo dưỡng và trải nghiệm sản phẩm, chúng tôi xin thông báo tới Quý khách hàng về thời gian nghỉ lễ
  • Mỡ chịu nhiệt là gì? Công dụng và Thành phần của mỡ chịu nhiệt

    Để động cơ máy móc hoạt động một cách trơn tru, bảo vệ các bộ phận khỏi sự hao mòn và tăng thời gian sử dụng động cơ của máy móc thì không thể thiếu một thành phần quan trọng đó là mỡ chịu nhiệt. Vậy lựa chọn loại mỡ nào phù hợ với động cơ của bạn? Vậy mỡ chịu nhiệt là gì? Chúng có vai trò gì đối với động cơ? Hãy cùng Nagoya Việt Nam tìm hiểu nhé.
  • Những yếu tố làm nên thương hiệu Nagoya Việt Nam

    Để có được vị thế và chỗ đứng vững chắc như ngày hôm nay, Nagoya đã trải qua hành trình gây dựng và phát triển không ngừng nghỉ cùng với tầm nhìn được giữ vững: “Trở thành Top 3 nhà phân phối máy công trình Trung Quốc lớn nhất Việt Nam vào năm 2033”.
  • Lời khuyên an toàn khi vận hành máy

    Bất cứ một thiết bị nào khi vận hành đều cần những công đoạn cần thiết để đảm bảo an toàn cho người sử dụng khi đi vào vận hành và máy xúc đào cũng không ngoại lệ.
  • Chương trình khuyến mại :"TRI ÂN TRAO TAY - NHẬN NGAY ƯU ĐÃI"

    Lời tri ân tới tất cả các khách hàng đã, đang và sẽ đồng hành cùng Máy công trình Nagoya VN nhằm mục đích mang tới cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời về hoạt động dịch vụ.    
  • Máy công trình Nagoya tham gia dự án thi công "siêu" sân bay Long Thành - Đồng Nai

    Sau hơn 2 năm khởi công xây dựng, “siêu” dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đã trở thành “đại” công trường xây dựng lớn nhất cả nước. Máy công trình Nagoya tự hào đưa các sản phẩm chất lượng của mình có mặt để phục vụ công trình trọng điểm này.

nagoya việt nam

+ Miền Bắc: Hotline 0564 96 8888

- Trụ sở: Chợ Cơm, Lạc Hồng, Văn Lâm, Hưng Yên

- CN: Km17+200, QL5, Lạc Hồng, Văn Lâm, Hưng Yên

- CN: QL3, Văn Thượng, Xuân Canh, Đông Anh, Hà Nội

+ Chi nhánh Miền Nam:  ĐT 0981 939 568

- Số 83, QL51, Long Bình Tân, TP Biên Hòa, Đồng Nai

- Email: info@nagoyavietnam.com

 

Bản đồ đến nagoya Việt Nam

Thiết kế bởi MÁY XÚC ĐÀO NAGOYA VIỆT NAM